面對突如其來的跌停，白云機場(600004)和上海機場(600009)8月21日午間雙雙發(fā)布澄清公告稱，與中免扣點調整的問題不實。

(相關資料圖)

白云機場公告稱，白云機場與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。

上海機場則表示，今日(8月21日)網傳，上海機場將與中免重簽免稅協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。

上海機場在澄清公告中還表示，經核實，目前公司與日上免稅行(上海)有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》執(zhí)行。具體內容請詳見公司于2021年1月30日披露的《關于簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告》。

據此前公告顯示，《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》的簽訂使得2021年至2025年免稅店業(yè)務收入的實現，很大程度上取決于疫情的進展及浦東機場國際及中國港澳臺地區(qū)航線客流的恢復情況，具有不確定性。

時任上海機場董事長莘澍鈞在2021年4月23日舉辦的2020年度業(yè)績說明會上表示，在沒有發(fā)生新的不可抗力事件或重大情勢變更時，該協議的效力將始終保持有效，直至原合同約定的期限屆滿為止。

在免稅業(yè)務板塊，今年一季度上海機場免稅合同收入3.3億元，同比增長182.05%。去年全年免稅合同收入為3.63億元。

據悉，為了增強非航業(yè)務板塊競爭優(yōu)勢，順應國內免稅旅游行業(yè)發(fā)展趨勢，上海機場在今年1月中旬宣布設立合資公司并購資產，收購日中免日上互聯科技有限公司12.48%股權、Uni-Champion32%已發(fā)行股份。交易總投資金額16.98億元，上海機場出資額占比80%，為13.58億元。

回顧疫情前上海機場的營收高漲，浦東機場作為大流量的國際復合型樞紐機場，可以讓上海機場享受到每年免稅店租金收入帶來的巨大紅利。據早前上海機場公告顯示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017年至2019年營業(yè)收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。

而在2020年年報中，上海機場提及受到海南的離島免稅、市內的免稅店以及跨境電商，還有進口關稅持續(xù)下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經發(fā)生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以為繼。隨著疫情的沖擊，國際客流的驟減，人流密集區(qū)駐足時間減少，上海機場與日上上海進行了合作模式的調整。

8月21日早盤，白云機場和上海機場雙雙遭遇放量跌停。有網絡平臺消息稱，機場與中免重簽協議，免稅經營的扣點大幅下降。

在該消息的影響下，上海機場和白云機場雙雙慘遭跌停。其中，上海機場股價創(chuàng)近兩年來新低，白云機場則創(chuàng)出26個月新低。

在發(fā)出澄清公告之后，白云機場午后跌?？焖俅蜷_，上海機場也逐步打開跌停板。

關鍵詞：