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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大街上的汽車越來(lái)越多，而油價(jià)的上漲，反過(guò)來(lái)促進(jìn)了新能源汽車的銷量，而提到新能源汽車，就不得不提表現(xiàn)亮眼的國(guó)產(chǎn)自主品牌，無(wú)論是勢(shì)頭強(qiáng)勁的比亞迪，還是熱度不減的五菱宏光MINI，基本上吸引了消費(fèi)者絕大部分的目光，而東風(fēng)集團(tuán)，作為老牌的國(guó)產(chǎn)車企，也在默默地發(fā)著力，今天給大家?guī)б豢顤|風(fēng)旗下的新能源車型——東風(fēng)新能源EX1 2022款 質(zhì)行版，來(lái)看看這款車產(chǎn)品表現(xiàn)如何。

從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)看，這款車整體的造型還是比較精致的，前臉采用全封閉式的中網(wǎng)，內(nèi)部明顯的菱形紋路裝飾，中間鑲嵌東風(fēng)車標(biāo)，彰顯身份，一條弧形鍍鉻裝飾條穿過(guò)中網(wǎng)，連接兩側(cè)大燈，作為一款日常代步車，前燈組都采用鹵素光源，且燈組僅支持高度調(diào)節(jié)，雖然功能和光源配置都比較廉價(jià)，但燈組內(nèi)部的層次造型和平直外廓，在觀感上并不會(huì)感覺(jué)太掉價(jià)。

車身側(cè)面依然保持簡(jiǎn)單的精致風(fēng)格，整體前低后高的外廓造型，營(yíng)造出了不少的運(yùn)動(dòng)感，車頂采用普通的懸浮式設(shè)計(jì)，整體比較平滑，這種設(shè)計(jì)雖然缺少流線感，膽也給車內(nèi)的空間帶來(lái)不少提升。車尾的色彩搭配還是比較到位的，無(wú)論是亮紅色的尾燈組，還是一條橙色裝飾線，都給車尾帶來(lái)不少時(shí)尚風(fēng)格，而且尾部離地間隙比較明顯，搭配上窄下款的車尾造型，多多少少還是帶來(lái)不少的厚實(shí)感。

內(nèi)飾部分，依然是簡(jiǎn)約至極，先從色調(diào)上來(lái)看，大面積的灰色，點(diǎn)綴橙色裝飾條，座椅采用織物材質(zhì)，黑色和灰色的拼接設(shè)計(jì)，整體的觀感還是比較亮眼的，只不過(guò)受限于整車4.97萬(wàn)的價(jià)格，大面積的塑料材質(zhì)包裹也是無(wú)法避免，塑料方向盤，沒(méi)有設(shè)計(jì)多功能按鍵，整體的科技感和手感都有些不太友好，當(dāng)然方向盤可以加方向盤套，以增加握感的舒適度。內(nèi)飾部分搭載一塊8寸中控屏，車機(jī)系統(tǒng)支持基本的藍(lán)牙/車載電話以及超預(yù)期的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，整體來(lái)講還是比較良心的。

空間方面，這車純純的城市家用SUV，整車尺寸長(zhǎng)x寬x高為3732x1579x1515mm，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常一般，在同等級(jí)車型中幾乎沒(méi)有啥優(yōu)勢(shì)可言，不過(guò)這款車采用4座布局，整體的乘坐空間的寬闊度還是能夠保證的，只是2423mm的軸距，使得后排的腿部空間有些局促，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)轿?，后排座椅支持整排放倒，行李艙的容積為300-1107L，完全能夠滿足日常所需。

動(dòng)力方面，這款東風(fēng)新能源EX1 2022款 質(zhì)行版，作為純電動(dòng)汽車，前置一臺(tái)永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大馬力45Ps，在同級(jí)車型中來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)還是比較出色的。而且匹配一塊三元鋰電池，車輛的續(xù)航里程為301km，支持0.5小時(shí)快充，這也能夠大大提升后期的出行距離。

總體來(lái)講，這款東風(fēng)新能源EX1 2022款 質(zhì)行版表現(xiàn)對(duì)得起它的價(jià)格，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都符合在城市代步使用，如果覺(jué)著大街上的五菱宏光MINI缺少個(gè)性，這款車應(yīng)該是非常不錯(cuò)的替代品，可以一試。

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